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　　項，文件號中汽學(xué)函【2022】53號，任務(wù)號為2022-53，。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程

　　多的追求汽車帶來的價值提升和功能提升。其中越野功能是目前常見的功能需求之

　　一，已經(jīng)在國外被廣泛的開發(fā)，也有很多成熟的產(chǎn)品；近年來隨著國內(nèi)各大越野活

　　動和賽事的舉辦，國內(nèi)消費(fèi)者對于越野的認(rèn)知逐漸提升，消費(fèi)市場對于越野功能的

　　的流程及方法，本文件能夠?yàn)閲鴥?nèi)越野性能開發(fā)提供正常整車維度的性能定義，提

　　評價，也很難對越野性能開發(fā)提供指導(dǎo)和支撐。為滿足汽車越野性能評測需求，提

　　2022年9月-2022年12月進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編撰及研討，在本次研討中，重新梳理

　　了標(biāo)準(zhǔn)的整體邏輯結(jié)構(gòu)，確定了由工況為主線的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)及六個性能維度的性能描

　　述方法，針對當(dāng)前越野車相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，在標(biāo)準(zhǔn)中預(yù)留了“其他性能”以應(yīng)

　　2023年1月-2023年3月完成了標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證工作，以本標(biāo)準(zhǔn)初稿為基礎(chǔ)對某開

　　發(fā)車型進(jìn)行了越野性能標(biāo)定，驗(yàn)證過程中發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中客觀參數(shù)部分與整車越野性能

　　維度無法解耦，且客觀參數(shù)部分無法轉(zhuǎn)化為通用主觀評價標(biāo)準(zhǔn)中“十分制”分?jǐn)?shù)，

　　2023年4月-2023年6月開展了標(biāo)準(zhǔn)的第二輪驗(yàn)證，本次驗(yàn)證過程包含了1輛

　　開發(fā)車型及其2輛對標(biāo)車型，以本標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對3輛車進(jìn)行了越野性能的主觀評

　　2023年2月、2023年6月分別開展了2次標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部評審，內(nèi)部評審中根據(jù)

　　研究內(nèi)容由“主客觀結(jié)合的評測”改變?yōu)椤爸饔^評價方法”，故將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為

　　員和秘書長單位，是中國汽車工程學(xué)會越野車分會副主任委員單位，多年來開展過

　　東風(fēng)系列越野車、北汽越野車、陜汽越野車等多個車型的越野能力的測試和評價工

　　作，形成多個車型底盤能力和評價能力，具有一支技術(shù)能力強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的人

　　多、途樂、奧迪Q5L、帕杰羅、坦克300、等車型10余款，并在車型開發(fā)成功運(yùn)

　　別表征了車輛的越野性能及車輛在某工況下的表現(xiàn)情況，能夠直觀的表達(dá)車輛優(yōu)缺

　　更多的集中于尺寸結(jié)構(gòu)所帶來的客觀性能維度，缺乏對于越野性能整體維度的評價

　　判斷。并且隨著乘用車開發(fā)周期的縮短，復(fù)雜底盤電控系統(tǒng)的應(yīng)用，集中于尺寸結(jié)

　　構(gòu)而進(jìn)行的客觀測試手段，無法完全覆蓋整體車輛越野性能，同時也無法在車輛開

　　野工況的判定、操作方法的制定、主觀評分方法的制定等，在乘用車越野性能開發(fā)

　　的前、中、后期給出有效的性能判定手段，輔助車型越野性目標(biāo)達(dá)成判斷及性能提

　　測方法的引入，能夠充分的評測車輛的越野性能，對企業(yè)及整個行業(yè)發(fā)展均具有重

　　要意義；同時本標(biāo)準(zhǔn)對主觀評測的工況及操作方法進(jìn)行了規(guī)范化，能夠較好的保證

　　6、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

　　7、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)

　　本標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　本標(biāo)準(zhǔn)中與GB/T12541中通過性測量不同，使用主觀評測的方案來評價車輛通過性，與

　　嚴(yán)格按照本標(biāo)準(zhǔn)提出的試驗(yàn)方法對材料的鹵素含量進(jìn)行檢測，對試驗(yàn)人員進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和

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