“他們說給一輛新車，每個月租金3137元，租滿5年車就歸我們了；要是不想繼續租了，交滿一年租金后可隨時退車。”廣西的韋女士近日向《法治日報》記者回憶道，去年7月，她和哥哥看到一則“租滿就送”“既能賺錢又能得車”的廣告，因本就有租車跑網約車的想法，咨詢后便當場就和汽車租賃公司簽訂了協議。

　　韋女士的哥哥按約定支付租金一年，之后因不想再跑網約車，便向汽車租賃公司提出退車。沒想到，汽車租賃公司以“未按照約定次數對車輛進行保養”為由，拒絕退車。

　　“簽合同的時候，沒人跟我們說過退車有任何限制。”兄妹二人多次與汽車租賃公司協商退車，但對方根本不理會，目前他們只能一邊協商，一邊無奈地繼續還款。“也不知道租滿5年送車的承諾，到時候會不會有變故，而且租滿5年的花費要近20萬元，比直接買輛車要貴很多。”

　　記者近日調查發現，目前一些汽車租賃公司推出“租滿送車”“以租代購”模式，即租車滿一定期限后，再將車輛過戶給租車人。這種模式看似門檻低、靈活度高，但多名消費者反映遇到了“坑”，租車時對方滿口承諾，只談優點，但在實際用車、退車過程中卻設下諸多限制，退租或維權困難重重。

　　2024年，廣東的宋先生為跑貨運，通過“以租代購”模式在當地某汽車公司購買了一輛貨車，該貨車登記掛靠在某物流公司名下，宋先生經某融資租賃公司的推薦，在銀行辦理了貸款，約定每月還款3500余元，共計36期，全部還款完成后該車輛歸宋先生所有。今年3月，宋先生因身體原因不想繼續跑貨運了，便找到汽車公司和融資租賃公司協商所購車輛后續的處理。

　　“當初說隨時能退租，合同里也沒提違約金，結果一提退租，汽車公司就不干了。”宋先生告訴記者，汽車公司只愿意“代運營回購”：根據車輛剩余未還款項以及車輛估價，宋先生需要支付汽車公司3萬余元（包括車輛的折舊費等），公司收回車輛，后續月供由公司承擔。

　　“車輛估價全是公司說了算。我們質疑過估價不合理，他們就直接威脅說不回購了！”宋先生氣憤地說。迫于汽車公司的強硬態度，宋先生考慮妥協，但細想之后發現，這樣一來，銀行貸款仍在自己名下，“一旦公司不按時還月供，銀行還是會找我。到時候不僅要繼續還貸款，車沒了，3萬元也沒了”。

　　宋先生從融資租賃公司了解到，如果汽車公司同意在系統內做“債務二次變更”，就可以徹底解除債務關系，后續不會再因車輛問題找他。但汽車公司又提出，如果要變更債務，需要收取6000元“變更服務費”，且明確表示“服務費不退還”“不再簽補充合同”。

　　“我們擔心給了錢，后續要是債務沒有變更成功，或者對方故意不變更，6000元又打了水漂。”宋先生說。最終，宋先生一家決定一次性結清剩余26期未還債款，還向公司交了當年的車輛保險、車輛掛靠費、過戶費若干，獲得了車輛所有權。“當初說好的可以隨時退，但真想退卻各種“坑”，最后只能把車買回來再轉賣，損失不小。”

　　北京的郝先生因個人征信原因無法辦理傳統貸款，今年5月，他在某短視頻平臺看到相關廣告后，從一家汽車服務公司“以租代購”了一輛汽車。

　　“一開始用車很順利，直到租金逾期了4天。”郝先生回憶，當天凌晨他收到汽車公司發來的逾期還款告知函，隔了一會兒就湊錢把租金轉過去了，可次日早晨發現車輛已經被拖走了，“車內還有我的身份證、駕駛證和一部手機”。郝先生和汽車公司溝通時，對方說因他違約，所以將車輛收回，前期給付的首付款和租金一律不退。

　　記者從郝先生處了解到，簽合同的時候，他看到了“逾期未支付租金，公司有權強制收回車輛”的條款。“因為資金緊張，我特意問了銷售逾期支付租金有沒有商量的余地，銷售說只要拖欠時間不長、人不失聯問題基本不大，但現在我投訴后，工作人員卻說銷售的口頭承諾與公司無關。”

　　郝先生還透露，同一家公司的另外一位購車者因將車開回靠近邊境的老家，被公司以“合同約定車輛不得在邊境150公里內使用”為由認定違約，車也被拖走了。

　　郝先生給記者展示的合同中，確實存在這一用車限制。“簽合同時沒人提示我們用車有這些限制，說的都是優惠和好處，并且不讓我們細看合同內容，一再催促我們簽字，說“正常用肯定沒問題”。”

　　記者調查發現，部分汽車租賃公司有一套專門的內部話術“誘導”租車者簽訂“以租代購”協議。例如，“每月沒有租金壓力，還可提前享受用車便利，不想用車隨時可以退，沒有任何其他條件”“即使征信不完美，但只要簽合同，公司就會提供平臺，保證你月入一萬二以上”“不用擔心車輛貶值，等租期到期后，公司會幫你承擔這部分風險”等。但實際上，不僅退車有各種限制，公司也會想方設法在合同中設置陷阱，一不小心就違約，最后的殘值風險只能由租車者承擔。

　　據媒體報道，今年5月，在浙江杭州做生意的夏先生向義烏一車行老板“以租代購”一輛尾標為“E300L”的奔馳車，約定租滿36個月過戶、提前付款無違約金。他首付7萬元，后每月向義烏某公司付款5040元，36個月總費用25萬余元，卻僅收到出租方空白、型號寫著“奔馳e”的合同照片。8月，夏先生去4S店保養時，發現車輛型號實為E200，與尾標不符（兩款車輛二手車價格相差近一倍），提出退車遭拒。9月1日，夏先生拒付8月租金，13日準備還車時發現車輛被拖走，車內貴重物品還未取出。目前，夏先生已打算通過法律途徑解決。

　　今年5月，浙江的李先生以首付6.6萬元、月供8000元（36期）形式“以租代購”了一輛新能源汽車。李先生說：“用車的成本太高了。車租來剛開了10天，就損失10萬元。”

　　李先生告訴記者，提車僅10天，車輛就在高速上被貨車追尾報廢了，經交警認定對方全責，對方保險公司同意全損理賠38.4萬元。“沒想到，租車公司不同意全損理賠，非要修車，還要扣我3.4萬元折舊費。”李先生說，他擔心大事故車存在安全隱患，不愿意再繼續租用，卻被公司告知“若退車，首付和折舊費都將不予退還（共計10萬元）”。李先生和租車公司多次協商，對方提出了一個“看似合理”的方案：一次性結清剩余租金，公司協助李先生辦理車輛過戶和理賠手續。

　　李先生同意并付款后，租車公司卻將過戶事宜一拖再拖，稱要三四個月后才能辦理。“他們就是故意拖到車修好，到時候保險公司不賠付全損，知道我不會要大事故車，再逼著我違約，AC米蘭官網扣掉我的首付款和折舊費。”李先生說，他準備去該汽車品牌總部作進一步協商。

　　李先生告訴記者，他正猶豫要不要起訴，“咨詢了律師，說合同里全是對公司的保護條款，我怕打官司耗時費力，最后還打不贏”。

　　記者采訪了解到，多名受訪者是出于“租賃期內想退就退，不退還能得車”“征信存在問題無法正常車貸”等原因選擇“以租代購”形式，卻在實際用車過程中，因車輛所有權不在自己名下，面臨各種各樣的問題，不少人為了減少損失，只能被汽車租賃公司“牽著鼻子走”。

　　“剛接觸以租代購時以為占了便宜，想退租時卻發現全是“坑”，以后再遇到類似事，我一定充分了解相關條款，保護自身權益。”有受訪消費者如是說。

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