近日，汽車博主@Out of Spec Reviews 在海外社交平臺發(fā)布了一則長測視頻，實測特斯拉Model 3真實續(xù)航里程。在高速上駕駛Model 3從滿電狀態(tài)跑到趴窩后，媒體發(fā)現(xiàn)：Model 3的實測續(xù)航里程超過此前美國環(huán)保署EPA的預(yù)估數(shù)據(jù)。

　　要知道，EPA測試標準的含金量在于其測試標準最為嚴苛，續(xù)航里程數(shù)據(jù)更加精準。在媒體實測中，特斯拉 Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動版在112.7km/h的高速公路測試中，續(xù)航達到595.5公里，比EPA的548.8公里估值還多46.7公里，高出了8.5%！

　　有博主提到，由于美國環(huán)保署從今年開始采用了全新測試方法，車型續(xù)航數(shù)據(jù)相比往年普遍要降低11.3公里。

　　即便如此，此前EPA發(fā)布的Model 3高性能版續(xù)航里程實測數(shù)據(jù)，甚至比4月底開啟預(yù)售時特斯拉官網(wǎng)預(yù)估的296英里（約合476.3公里），還要再多7英里（約合11.3公里）。

　　和國內(nèi)普遍采用的CLTC標準相比，EPA標準下，車輛的跑法更復(fù)雜、車速變化更多、測試時間更長，還補充了空調(diào)全負荷、高速與急加速等工況，測試時車輛還要有200公斤的負載，在此基礎(chǔ)上，EPA標準還綜合了溫度、天氣等外界影響因素。

　　用一個通俗的例子來講，如果在溫度30℃的城區(qū)路段走走停停，不上高速，EPA與CLTC的表顯里程基本相同；但如果在冬天0℃左右、高速長時間行駛的情況下，EPA續(xù)航更加貼近真實數(shù)據(jù)，CLTC續(xù)航則常常令車主大跌眼鏡，這也是為什么不少電動車主感覺“續(xù)航虛標”的原因之一。

　　AC米蘭官網(wǎng)

　　雖然表顯里程的計算受多種因素的影響變得非常復(fù)雜，但對于電動車來說，選擇國際上最嚴苛的測試要求，準確預(yù)測表顯里程，在一定程度上可以有效緩解用戶的里程焦慮。

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