AC米蘭官網(wǎng)這幾年來，SUV在我國的公路上大行其道，其豪放的氣派滿足了蝸居在城市生活中的男男女女的內(nèi)心需求。如今，汽車市場上各大品牌的SUV種類繁多，但性能參差不齊。有的偏公路性、有的越野性更強(qiáng)。面對琳瑯滿目的產(chǎn)品，如何能選擇一款符合自己口味的SUV?這是很多消費(fèi)者購車時(shí)比較頭疼的問題。

　　各家品牌為產(chǎn)品造勢時(shí)都會(huì)鼓吹公路性能如何好，越野如何強(qiáng)？但卻沒有一套標(biāo)準(zhǔn)來恒定一款SUV的綜合實(shí)力。過往依附于公路性來評判SUV優(yōu)秀與否的做法顯然并不科學(xué)，無法為消費(fèi)者提供真實(shí)的選車參考價(jià)值。 為了讓大家全面了解一款SUV性能，一套可以綜合反應(yīng)SUV核心價(jià)值的SUV 專業(yè)測試系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　近日，易車網(wǎng)聯(lián)合《汽車博覽》雜志共同推出了《SUV專業(yè)測試系統(tǒng)》， 該系統(tǒng)公路部分借鑒了德國ams道路測試方法。越野部分則是借鑒了Jeep品牌的Trail Rated越野能力評級體系，綜合兩方面對車輛做出綜合評斷。

　　測試分為公路與越野兩個(gè)部分，每部分總分均為500分。公路性能測試部分借鑒了德國ams道路測試方法，從空間、加速、剎車、18 米繞樁、緊急變線、視野、油耗、操控圈等方面全方位測試。在這里有必要介紹一下AMS，這個(gè)在歐洲極具影響力的雜志對于汽車發(fā)燒友來說并不陌生。AMS是一份德國汽車雜志的簡稱，在中國俗稱“車評”。是全球最早汽車雜志之一，最早引入各種先進(jìn)的汽車測試技術(shù)，被全球雜志同類雜志廣泛引用及模仿，可以說是汽車雜志界的“開山老祖”，現(xiàn)在仍以測試專業(yè)、數(shù)據(jù)權(quán)威享譽(yù)全球。

　　越野性能測試部分則是借鑒了Jeep品牌的Trail Rated越野能力評級體系，對車輛驅(qū)動(dòng)性、牽引力、涉水能力、驅(qū)動(dòng)能力等多方面進(jìn)行測試，最后綜合兩方面對車輛做出綜合評斷。

　　介紹了SUV評測體系，下面就該選手們上場了。首次測評，測評組選擇了目前市場面上比較有代表性的5款高端SUV，分別為寶馬X5、奔馳ML、大眾途銳、路虎發(fā)現(xiàn)以及Jeep的大切諾基。接下來就來看看他們在各個(gè)項(xiàng)目中的表現(xiàn)吧。

　　SUV與轎車的最大區(qū)別是其擁有更好的四驅(qū)性能，能驅(qū)車前往轎車不能到達(dá)的地方，這也是很多消費(fèi)者選擇SUV的重要原因。

　　作為一臺(tái)合格的越野跋山涉水是必備的“武功”。為了測試5款SUV驅(qū)動(dòng)能力，評測組選擇了八達(dá)嶺一段2.1公里的越野路段行駛作為測試驅(qū)動(dòng)性能的場地。 為了增加測試的難度，這條路經(jīng)過了人工修整，設(shè)計(jì)了沙石路段、炮彈坑、障礙石塊、大坡度松土、灌木叢等多重復(fù)雜路況。車輛遇到托底、打滑、過障礙失敗、無 法越過，都會(huì)相應(yīng)減分。

　　在驅(qū)動(dòng)性能這項(xiàng)比拼中路虎發(fā)現(xiàn)以強(qiáng)大的四驅(qū)能力奪得第一并不讓人意外，Jeep大切諾基和路虎發(fā)現(xiàn)并列第一讓我有點(diǎn)小驚喜。雖然Jeep擁有強(qiáng)大的越野基 因，但與主打越野能力的牧馬人不同，大切諾基并不是Jeep品牌中主打越野性能的產(chǎn)品。然而面對280米的大陡坡，大切諾基表現(xiàn)出其強(qiáng)悍的四驅(qū)能力，雖不如路虎發(fā)現(xiàn)輕松，但還是順利爬山陡坡。

　　在爬完山后再來看一下涉水能力，這項(xiàng)測試只要測量進(jìn)氣口高度。而決定這一能力強(qiáng)弱，需要對車輛本身的內(nèi)部電氣設(shè)備和車身做一些密封處理，再加上較高的進(jìn)氣口。從測量的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)來看，Jeep進(jìn)氣口高度以高出第二名180mm的大比分的優(yōu)勢獲得冠軍。不僅是在野外，城市道路上行駛涉水能力強(qiáng)的也有非常大的好處。每到暴雨天氣，城市經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，擁有良好的涉水能力能幫助車輛輕松通過積水路段，當(dāng)身邊的車輛望水興嘆只能調(diào)轉(zhuǎn)車頭另尋它路之時(shí)，開著大切諾基你可以輕松通過水淹的路段。

　　牽引力強(qiáng)弱對越野性能有著舉足輕重的作用。所以這一項(xiàng)分?jǐn)?shù)占了越野部分測試的近1/3。測量一臺(tái)車牽引力強(qiáng)弱不單單是看發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，還包括很多復(fù)雜的 參數(shù)如：輪胎、攀爬比等綜合起來組合成牽引力的參數(shù)。從測試數(shù)據(jù)上看，Jeep大切諾基和路虎發(fā)現(xiàn)并列第一。如果不是此次測試，你很難想象外表“斯文”的大切在牽引力上能和“大塊頭”發(fā)現(xiàn)抗衡的實(shí)力。德系SUV在四驅(qū)能上整體實(shí)力偏弱。一輛SUV有足夠的牽引力才能應(yīng)付各種復(fù)雜的地形，帶你看到別所看不到分風(fēng)景。值得一提的是，大切諾基還配備了低速四驅(qū)，這也是越野利器之一。

　　在越野能力測試這項(xiàng)比拼中，德系三大品牌均未擠進(jìn)前二。從數(shù)據(jù)中可以已看出5款車重越野性綜合實(shí)力最強(qiáng)的是發(fā)現(xiàn)。大切諾基在越野性能上也表現(xiàn)不俗， 尤其在牽引能力上較為突出在較復(fù)雜的路況也能輕松應(yīng)對，排在了第二位置也是實(shí)至名歸。大切諾基經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地和巖石共7大駕駛模式，這7大模式讓他在越野路段體驗(yàn)中得到充分的詮釋。

　　SUV擁有強(qiáng)勁的四驅(qū)性能固然重要，但平時(shí)開車上下班當(dāng)然希望它在公路上也能有媲美轎車的舒適和操控，這是也是如今SUV發(fā)展的大趨勢。 與越野測試完全不同，公路性能主要從駕駛、操控安全配置等方面來進(jìn)行對比。越野能力強(qiáng)的發(fā)現(xiàn)和大切諾基是否能同樣玩轉(zhuǎn)普通公路？

　　從 數(shù)據(jù)中可以看出，越野能力強(qiáng)悍的路虎發(fā)現(xiàn)在普通公路上并不如其他幾款SUV。寶馬一直以操控見長，其在加速性能110米緊急變線項(xiàng)測試中的表 現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這點(diǎn)并不讓人意外。而此前在山路上表現(xiàn)良好的大切諾基切在公路上也表現(xiàn)不錯(cuò)。其中18米繞樁還取得第一名。這項(xiàng)測試主要考驗(yàn)車輛的懸架系統(tǒng)、 輪胎抓地性能以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的總體表現(xiàn)。看來在山路上跑的倍歡的大切諾基來到公路上表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢。

　　安全性能是衡量一款車性價(jià)比的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。從主被動(dòng)安全配置上看，Jeep大切諾基性價(jià)比最高，作為5款車中價(jià)格最低的車型，在這項(xiàng)比拼中卻PK掉了發(fā) 現(xiàn)、奔馳ML這兩款豪華車，與寶馬X5并列第一的超高性價(jià)比。五款車中獨(dú)有的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，自動(dòng)剎車（停止）兩項(xiàng)實(shí)用性配置為大切諾基加分不少。

　　最后再來看測試五輛車的油耗表現(xiàn)。為了避免個(gè)人習(xí)慣會(huì)對油耗產(chǎn)生較大影響，測試組5人采用5車輪換的駕駛方式來測試。唯一一臺(tái)使用大排量自然吸氣的大切諾基以百公里12升的油耗排在第二，讓人有點(diǎn)意外，這也打破了大家對美國車“油老虎”的固有印象。

　　公路性能各項(xiàng)表現(xiàn)來，寶馬總體實(shí)力最高。大切諾基作為五輛車中唯一裝備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保持著旺盛的生命力，并不遜于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市道路行駛完全可以應(yīng)付各種路況。基于較為成熟的底盤技術(shù)，全新大切諾基操控起來非常舒適，方向盤十足準(zhǔn)確，沒有任何的過度甚至拖泥帶水。

　　綜合公路和越野性能后，你會(huì)有個(gè)有趣的發(fā)現(xiàn)。越野能力最強(qiáng)的路虎發(fā)現(xiàn)在公路比拼中墊底。此前在越野測試中落后的寶馬X5卻在公路性能上摘得第一名。相對來說 Jeep大切諾基在兩項(xiàng)比拼中雖然沒有拔得頭籌，但越野和公路上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且從價(jià)格上來看，70多萬元的售價(jià)也有著寶馬X5和路虎發(fā)現(xiàn)所沒有的優(yōu)勢。

　　在中國這樣一個(gè)快速發(fā)展但汽車消費(fèi)理念不夠成熟的汽車市場，需求和消費(fèi)的多樣化，不僅讓SUV有了越野型、公路型和全路況型，還衍伸出了不少套著SUV外殼的轎車在市場里渾水摸魚。事實(shí)上，SUV的誕生就是為了更好的適應(yīng)性，既要有旅行車般的空間，又要有貨卡車般的越野性能，從而更好的適應(yīng)路況的多樣性。其中，全路況型的SUV更像是一個(gè)全能選手，適合各種路況的底盤和懸掛是它們?nèi)艿母荆怀龅墓纺芰Α⒉凰椎脑揭靶阅堋④囕v本身對油品的超強(qiáng)適應(yīng)性等等，都是全路況型SUV的吸睛點(diǎn)。

　　作為SUV車型的鼻祖，Jeep一直被視為硬派越野車的代表。然而隨著市場消費(fèi)需求的變化，Jeep也不斷地調(diào)整著產(chǎn)品策略，基于自身 強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，樹起了全路況SUV的大旗。相比以寶馬X5為代表的公路派和以路虎發(fā)現(xiàn)為代表的越野派，大切諾基更像是一個(gè)全能型選手。自引入國內(nèi)以來，大切諾基銷量節(jié)節(jié)攀升，已成為Jeep在華的銷售主力，這也從側(cè)面印證了如今人們對全路況SUV的喜好。不管從此次的測試結(jié)果，還是市場的表現(xiàn)來看，大切諾基正成為全路況SUV這一潮流的標(biāo)桿。(網(wǎng)通社 2014年12月8日 北京報(bào)道)

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