特斯拉的電耗控制遙遙領先？沒有一家中國新能源汽車的電耗，可以趕得上特斯拉？真的是這樣嗎？

　　在最新的易車極限續航測試之中，這個神話被終結了。這次測試的方法和背景不需要再多介紹了吧，簡單來說就是高環上測試，均速120，直到車輛不能再維持120的速度就退賽，所有車型都是車企送測，數據車企那邊實時監控，還有車企的工程師在場。如果暗箱操作，我覺得易車馬上就要被起訴了。

　　實測的結果如圖，特斯拉Model 3的極限電耗是17.89度每百公里，而廈門MONA M03是16.76度每百公里，差了一度多，對于這個級別的車型來說，一度多可是不小的差距。

　　在續航達成率榜單上，小鵬MONA M03拿下了第一名，實測極限續航371.1公里，CLTC續航是570公里，續航達成率達到了65.1。而特斯拉Model 3，續航達成率是55.1%，也很出色，但是不敵小鵬MONA M03、仰望U7和小米SU7三款車型。

　　有人肯定要說了，這特斯拉Model 3和小鵬MONA M03，是一個級別的車型嗎？你放在一塊對比，你懂不懂車啊？啊，是我不懂嗎？

　　整備質量？小鵬MONA M03參測的車型整備質量是1739KG，而參測的特斯拉Model 3是1760KG，它們的電池一個62.2度，一個62.5度，差了0.3度。

　　輪胎尺寸？特斯拉Model 3用的是更大尺寸更寬的輪胎吧？上面都寫了，特斯拉的前后胎是235/45 R18，小鵬的前后胎是235/40 R19。

　　也就是說，小鵬MONA M03，在尺寸更大，整備質量差不多，輪胎更大的情況下，取得了更好的電耗，而且差距超過1度電每百公里，這還能舔著臉說特斯拉電耗更優秀嗎？

　　實事求是地說，特斯拉的電耗，哪怕是防在一眾測試車型之中，也是很優秀的，但是架不住，很多人特粉懟天懟地啊，一上來就是特斯拉電耗斷檔領先，特斯拉開源才有中國新能源汽車的今天，特斯拉才叫新能源汽車，其他國產新能源都是彩電冰箱大沙發，三電不行等等，這些言論是不是很熟悉。

　　都2025年了，味淡一點吧，吹也要有個限度吧，而且我很好奇，當電耗都不能拿來吹的情況下，特斯拉還有什么優勢值得大吹特吹呢？AC米蘭官網