上證報中國證券網訊（記者于祥明）2026年“五一”假期期間，北京神州租車總部。高德武的辦公室墻上掛著一張全國交通熱力圖，密集的光點標注著租車網點的實時流量。半年前，高德武正式從神州租車首席財務官（CFO）出任首席執行官（CEO），成為這家中國最大租車公司的新掌舵人。

　　“過去我做CFO，更多是看經營結果；現在做CEO，要思考結果背后的原因，以及未來如何持續創造結果。”高德武說。

　　就在近日，神州租車再次“大手筆”購車，與比亞迪在深圳正式簽署閃充中國戰略合作暨10萬臺采購框架協議，雙方將圍繞“閃充中國”戰略開展深度合作。

　　從CFO到掌舵者，從管錢到管經營，從規模到效率……高德武接受上海證券報記者專訪時闡述了租車行業的重資產模式攻守之道——租車將成為新能源車普及新入口，2026年神州租車將繼續保持百億級采購投入。

　　2025年，神州租車交出了一份頗為亮眼的成績單：訂單量、用戶數雙雙實現兩位數增長，車隊規模歷史性擴至近20萬輛，其中約一半是2025年采購的新車。值得注意的是，這10萬輛新車中，有一半是車輛；二手車出海、AI技術應用等新戰略全面鋪開。高德武也迎來了從CFO到CEO的角色轉變。

　　如何看待這份成績單，對于一家重資產租車企業這意味著什么？面對記者的提問，高德武坦言，從CFO到CEO，他看問題的維度和周期發生了變化。

　　“過去做CFO，我更多關注經營結果本身，比如現金流是否健康、資產負債結構是否合理、資本回報率是否達標；而現在作為CEO，需要更多去思考這些經營結果背后的原因，以及未來如何持續創造結果。”高德武說，從CFO走到CEO，變化不止是從“管錢”變成“管業務”，未來最重要的依然是在增長、效率和安全之間找到最優平衡。

　　租車行業本質上是一個重資產、重運營、重服務的行業。車輛采購需要大量投入，而采購之后，如何提高利用率、提升周轉效率等決定了這筆投入最終能不能形成回報。

　　“換句話說，租車行業競爭到最后，比拼的不只是規模，而是誰能把每一輛車運營得更高效。”高德武說。

　　他表示，神州租車這些年一直堅持“有效規模”的增長邏輯。“規模當然重要，它決定采購議價能力、全國調度能力和網絡協同效率；但規模本身不是目的，經營質量才是。我們更關注單車收益率、利用率、生命周期收益率，以及資本回報率能否同步提升。”

　　租車行業有一個鮮明特點，就是車輛采購是持續性的投入動作。尤其是在節假日旺季前、新車集中投放期，企業既要保證車輛供給充足，也要保持現金流穩健，這對資金靈活性和資本結構提出了很高要求。

　　對于神州租車而言，面對內部資產優化與外部資本合作，神州租車如何打好“租賃”這張牌，成為高德武求解的另一道考題。

　　“自去年五一以來，神州租車累計投入超百億元，投放新車超10萬輛。2026年，我們還將繼續保持百億級采購投入。在這樣的投入節奏下，融資等金融工具可以幫助我們更好地匹配資產投入周期與經營回報周期。”高德武認為，對于一家重資產管理、全直營的租車企業來說，金融工具的價值，不只是解決資金來源問題，更重要的是幫助企業提升資產運營效率和資本使用效率。

　　實際上，神州租車的輕資產融資探索一直走在前列。神州租車與多家頭部金融機構保持著長期、穩定的合作。

　　2025年9月，神州租車與國銀金租、華夏金租、永贏金租、招銀金租、中信金租五家金融機構達成戰略合作，總規模達500億元的“百億啟航·智駕未來”計劃正式落地。今年2月，華夏金租與神州租車達成國內首單自動駕駛車輛合作……

　　“這背后也是金融機構對神州租車能力、運營能力和長期發展前景的認可。未來，我們會繼續關注包括融資租賃、資產證券化等更多資本工具的應用。”高德武說。

　　2025年神州租車的車隊規模歷史性擴容至近20萬輛，車占比一半。近日，神州租車再次“大手筆”購車，與等多家車企簽署協議，這一決策背后的邏輯是什么？

　　“這幾年，我們非常明顯地感受到，國內租車消費正在發生變化，年輕用戶更愿意嘗鮮，越來越多消費者把租車當作體驗新車、新能源車的一種方式。”高德武表示，新能源化、年輕化是一個長期趨勢，上述決策是神州租車對用戶需求變化的判斷，以及對行業趨勢的提前布局。

　　在他看來，今天的采購決策，本質上是在為未來幾年的市場競爭力做準備。“神州租車要做的，不是等待趨勢成熟，而是提前進入趨勢、適應趨勢，并建立圍繞新一代車隊結構的運營能力。”

　　高德武表示，對神州租車來說，租車業務仍然是基本盤。未來五年，神州租車會繼續鞏固在車隊規模、服務網絡、車型豐富度、服務標準和數字化能力上的優勢。

　　“但如果站在未來來看，神州租車一定不會只是一家傳統意義上的租車公司。”高德武說，過去，神州租車解決的是“有沒有車可開”的問題；今天，解決的是“如何開得更方便、更自由、更有品質”；未來，神州租車希望解決的是更完整的“人、車、生活方式”連接問題。

　　“未來的神州租車，不只是一個交通工具提供者。我們希望它既是國內租車行業的領先企業，也是一家更懂用戶出行需求、更懂車輛運營效率、更懂生活方式變化的綜合出行服務平臺。”他說 。

　　當下，AI技術大行其道，神州租車也在快馬加鞭，用自身的創新定義行業的技術門檻。

　　“AI技術的價值，更多體現在運營效率提升上。租車行業本身是一個非常復雜的運營體系。不同城市、不同時間、不同車型的需求變化非常快，背后涉及庫存管理、跨城調度、動態定價、運力匹配等大量實時決策。”高德武說。

　　他告訴記者，神州租車已是全球第一家實現100%大規模自助取還能力的汽車租賃公司，全流程數字化體驗基本落地。這背后其實是一整套系統能力的協同，包括身份識別、信用審核、車控系統、訂單系統、風控體系以及全國車隊調度系統的聯動。

　　“對用戶來說，技術最直接的價值，就是讓租車這件事變得更簡單、更高效、更確定。比如異地還車、24小時自助取還、上門取送車等服務，本質上都依賴數字化系統能力支撐。在我看來，未來技術競爭最終會回到效率競爭。誰能更高效地管理車隊、更精準地匹配需求、更穩定地服務用戶，誰就更具競爭力。”高德武說。

　　“2025年國慶中秋假期期間，神州租車依托全長超400公里的海南環島旅游公路東線級自動駕駛旅游公路服務場景，串聯起海口騎樓老街、文昌木蘭灣、月亮灣、銅鼓嶺、航天發射場、東郊椰林及三亞天涯海角旅游區、三亞灣、海旅免稅城等熱門旅游景點。截至目前，順利通過了國慶、春節、清明、五一等多個出行高峰的考驗，實現了安全零事故。”高德武說。