近日消息，雖然日本市場的電動化滲透率始終維持在低位，但憑借著插混和純電的雙重動力模式，比亞迪在日本進口汽車市場，持續逆勢增長。

　　日本汽車進口商協會（JAIA）公布的數據顯示，2月份進口車銷量（不包括日本廠商的汽車）同比減少6%，為17505輛。

　　純電動汽車（EV）增長43%，達到2675輛，占整體進口車的15%，銷售EV的比亞迪和現代汽車的銷量增至約2倍。

　　具體來看，EV銷量連續2個月增長，比亞迪增至2.1倍，達到466輛。從1月底前后開始交車的插電式混合動力車（PHV）“海獅6”正在增長。

　　比亞迪負責人表示：“海獅6占整體銷量的4成，表現相當出色。在價格對應的配置豐富度方面獲得了認可”。在協同效應帶動下，EV“海獅7”的銷量也在增加。

　　據了解，比亞迪在日本發售的海獅6，對應的國內版本為宋PLUS DM-i，該車此前曾連續多月拿下國內SUV銷冠，而今是比亞迪在日本首次推出DM超級混動技術的車型。

　　其配備比亞迪的第五代DM混合動力系統，由1.5L混動專用發動機和電機組成，擁有EV純電模式（城市日常）、HEV串聯模式（急加速）、HEV并聯模式（高速巡航）三種驅動模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工況下，百公里油耗低至3升多。

　　即便日系車向來以省油著稱，而比亞迪海獅6在日本本土市場與豐田、本田硬碰硬，在動力、油耗等方面，仍具備一定優勢。