哈啰自動(dòng)駕駛小程序已經(jīng)上線，Robotaxi賽道再添“掃碼即走”玩家！螞蟻+寧德時(shí)代聯(lián)手賦能

　　引言 1月31日，《網(wǎng)約車內(nèi)參》消息： 哈啰自動(dòng)駕駛小程序已經(jīng)上線，注冊主體為廣州造父智能科技有限公司。不過，目前長沙多個(gè)地區(qū)顯示不在運(yùn)營區(qū)域。 （參考閱讀請點(diǎn)擊：《江蘇省溧陽高新區(qū)：哈啰已投入20輛

　　引言 1月27日晚，武漢市民方先生在家簽收了一部新手機(jī)，省下500元國補(bǔ)+京東以舊換新優(yōu)惠。 看似普通的一單，卻創(chuàng)下歷史：這是湖北省線上“國補(bǔ)”政策落地后的首單，而將包裹送到小區(qū)門口的，不是傳統(tǒng)三輪車

　　引言 當(dāng)文遠(yuǎn)知行成為“中國自動(dòng)駕駛第一股”，當(dāng)佑駕創(chuàng)新以68.13億港元總市值穩(wěn)站港股，市場突然意識(shí)到：自動(dòng)駕駛巴士RoboBus的資本長跑，終于要沖進(jìn)IPO的沖刺圈。 如今，五家頭部玩家已有兩家上岸

　　引言 當(dāng)一輛印著京東LOGO的白色無人快遞車在喀什古城東城區(qū)緩緩穿行，用略帶機(jī)械感的語音提醒行人“保持兩米車距”時(shí)，這座千年絲路重鎮(zhèn)正悄然完成一場靜默卻深刻的物流變革。 2026年初，喀什地區(qū)宣布年內(nèi)

　　◎文 江禾 ?◎編輯 小木 青島造車迎來強(qiáng)力反彈。 數(shù)據(jù)顯示，2025年，青島整車產(chǎn)量突破100萬輛，同比增長44.1%，其中新能源汽車整車產(chǎn)量突破40萬輛，同比增長243.1%。 這意味著，

　　引言 2025年，中國無人配送車行業(yè)迎來歷史性轉(zhuǎn)折——不是靠資本狂熱，也不是依賴單一技術(shù)突破，而是由一場席卷全國的地方政策浪潮所推動(dòng)。從安徽阜陽到青海海東，從山東濟(jì)南到廣西梧州，從湖南長沙到廣東深圳，

　　引言 2025年，江蘇創(chuàng)造了令人驚嘆的數(shù)字：全省完成郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量175.4億件，相當(dāng)于每位江蘇居民收寄了206件包裹。 這一數(shù)字背后，是人工智能技術(shù)全面融入郵政快遞業(yè)的革命性變化。 在全省范圍內(nèi)

　　引言 當(dāng)人們還在熱議自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi何時(shí)能載客時(shí)，一批沒有駕駛艙、長相“呆萌”的無人小車，已經(jīng)率先拿到了在廣州合法上路的“身份證”。 它們承載的不是乘客，而是更實(shí)際的使命——快遞包裹。

　　引言 2025年，是中國無人配送車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)落地的關(guān)鍵之年。 在這場由技術(shù)驅(qū)動(dòng)、政策引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革中，深圳以一貫的創(chuàng)新精神和務(wù)實(shí)作風(fēng)，不僅實(shí)現(xiàn)了“千臺(tái)級(jí)”運(yùn)營的突破，更系統(tǒng)構(gòu)建了覆蓋技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)

　　引言 2025年，超過126億元的真金白銀砸向無人環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，同比增長超150%。 這絕非簡單的產(chǎn)業(yè)增長曲線，而是一場由地方政府主動(dòng)發(fā)起、用財(cái)政預(yù)算投票的?“城市治理革命”?。 這筆巨額訂單，清晰地揭

　　引言 根據(jù)最新發(fā)布的《深圳市功能型無人車12月運(yùn)行與發(fā)展報(bào)告》： 深圳功能型無人車運(yùn)營規(guī)模首次突破千臺(tái)，達(dá)1122臺(tái)，環(huán)比增長超20%，穩(wěn)居全國城市第一梯隊(duì)。 這是深圳功能型無人車2025年的成績單，

　　引言 近日，廈門市同安區(qū)京東亞洲一號(hào)物流園區(qū)的紅色無人配送車緩緩駛上公共道路，完成了從倉庫到接駁點(diǎn)的點(diǎn)對點(diǎn)自主運(yùn)輸測試。 這不僅是廈門市首次在開放道路上開展自動(dòng)駕駛配送測試，更是一次對城市智能交通管理

　　青島再有無人駕駛車上路測試。 2025年12月31日，百度旗下無人駕駛品牌蘿卜快跑首批50輛無人駕駛車在獲得測試牌照后，正式在青島城陽區(qū)上路測試， 這是繼布局1200輛無人配送車后，青島首次實(shí)現(xiàn)無人乘

　　引言 隨著無人駕駛Robotaxi的新聞屢屢登上頭條，人們似乎默認(rèn)了“載人”才是這項(xiàng)技術(shù)的終極形態(tài)與核心戰(zhàn)場。 然而，在通往無人駕駛規(guī)模化商業(yè)落地的道路上，“載物”場景正憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，悄然走在“載

　　引言 2025年12月28日，《長沙市自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展條例》正式公布，自2026年4月1日起施行。 這并非簡單意義上的“又一部地方條例”，而是中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。 這部條例的出臺(tái)，

　　引言 一輛無人車在深圳華強(qiáng)北街頭緩行送貨，另一輛在青島五金廠門口裝卸貨物，兩座城市正用截然不同的邏輯，爭奪無人駕駛第一城的桂冠。 這是2025年末，中國無人駕駛技術(shù)規(guī)?；涞氐膬蓚€(gè)縮影。 根據(jù)最新數(shù)據(jù)

　　引言 當(dāng)美國科技公司還在為舊金山的一畝三分地爭得頭破血流時(shí)，一座中國海濱城市的街頭，已經(jīng)跑起了全球規(guī)模最大的無人車隊(duì)。 一輛造型科幻的新石器無人車準(zhǔn)時(shí)停在青島中機(jī)工具有限公司門口，公司總經(jīng)理戴永興熟練

　　智能化時(shí)代浪潮下，從城市治理到出行服務(wù)正在迎來系統(tǒng)性變革。 作為中國最早啟動(dòng)建設(shè)的車路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的運(yùn)營平臺(tái)公司，北京車網(wǎng)通過充分聯(lián)結(jié)智能路側(cè)終端感知能力與云端高算力優(yōu)勢，持續(xù)匯聚智慧

　　◎文 江禾 ?◎編輯 小木 備受爭議的高階自動(dòng)駕駛，率先在快遞物流行業(yè)完成了商業(yè)閉環(huán)。 近日，中國郵政啟動(dòng)了全球最大規(guī)模的無人駕駛貨運(yùn)車集中采購項(xiàng)目，將采購7000臺(tái)無人車，組建全球最大無人貨

　　引言 清晨的蘇州街頭，當(dāng)?shù)谝豢|陽光灑向昆山高新區(qū)的祖沖之路，無人駕駛清掃車已開啟“晨跑模式”，刷盤高速旋轉(zhuǎn)，落葉碎枝瞬間被卷入，底部噴水系統(tǒng)同步降塵，路面煥然一新； 與此同時(shí)，蘇州工業(yè)園區(qū)的道路上，無

　　文｜小盧魚 編輯｜楊旭然 全球最大的L4級(jí)無人城配解決方案提供商新石器公司，完成了一筆逾6億美元的D輪融資，這是有史以來，中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域規(guī)模最大的一筆私募融資。 并且，這已是這家公司在10個(gè)月內(nèi)的第

　　引言 凌晨四點(diǎn)的順義分揀中心，十輛白色無人車正在自動(dòng)充電。它們不需要休息，不會(huì)抱怨加班費(fèi)，更不會(huì)因?yàn)殡p11爆倉而辭職。 這些每臺(tái)成本僅2萬元左右的無人車，正在替代著年薪超10萬元的人類快遞員。 “導(dǎo)入

　　引言當(dāng)一輛沒有方向盤、沒有安全員的小馬智行Robotaxi緩緩?fù)？吭谄謻|金橋的指定站點(diǎn)，路過的出租車司機(jī)搖下車窗，盯著這個(gè)“鐵盒子”看了足足半分鐘。這個(gè)夏天，上海街頭正在上演一場靜悄悄的交通革命：百度

　　作者：高藤 原創(chuàng)：深眸財(cái)經(jīng)（chutou0325） 近日，中國郵政發(fā)布了一份招標(biāo)公告：計(jì)劃租賃采購7000臺(tái)無人車，包括小型車718臺(tái)、中型車4524臺(tái)和大型車1758臺(tái)，這一單次采購規(guī)模創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)

　　在自動(dòng)駕駛的發(fā)展過程中，人們最常提到的是“單車智能”。意思就是，車輛依靠自己的攝像頭、雷達(dá)、算法和算力去感知環(huán)境、做出決策、完成駕駛。但單車智能能力有限，光靠一輛車“單打獨(dú)斗”，必然會(huì)有很多交通場景無

　　G15 沈海高速上海至常州段的 LED 屏上，“嚴(yán)禁使用輔助駕駛” 的紅色警示燈仍在滾動(dòng)閃爍。這則未配套處罰措施的提示，卻像一記重錘砸在智能汽車行業(yè)的神經(jīng)上 —— 當(dāng)部分高速路段明確禁止 L2/L2

　　前言：當(dāng)上海時(shí)的科技與阿聯(lián)酋Autocraft達(dá)成350架eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）的巨額訂單，10億美元的交易金額不僅刷新了行業(yè)紀(jì)錄，更向世界釋放出一個(gè)明確信號(hào)：低空經(jīng)濟(jì)的造富潮已悄然來臨。從

　　作 者 ?元方 了解更多金融信息 ?BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的地域格局重構(gòu)。 6月新能源車的三個(gè)頭部產(chǎn)地城市分別為深圳（廣東）、合肥（安徽）和北京，這三地部署的新能源車企非

　　引言 當(dāng)菜鳥無人車在小區(qū)里慢悠悠送快遞，百度蘿卜快跑在城市道路上疾馳超車時(shí)，你可能覺得它們都是 “自動(dòng)駕駛”，沒啥本質(zhì)區(qū)別。 但實(shí)際上，這倆的技術(shù)差異，比小區(qū)保安和特種兵的戰(zhàn)斗力差距還大。 低速自動(dòng)駕

　　引言 7月11日，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向韻達(dá)股份提問：請問公司在地面無人物流和低空無人物流方面有哪些布局？有怎樣的優(yōu)勢？無人物流對貴司降本增效方面有明顯的空間或者效果嗎？ 韻達(dá)股份回答：公司積極探索及布

　　引言 7月8日，申通快遞和菜鳥最近搞了個(gè)大動(dòng)作 —— 簽了個(gè)無人車戰(zhàn)略合作協(xié)議，放線 輛無人車上路。 現(xiàn)在快遞末端派費(fèi)一降再降，人工成本越來越高，申通這波操作，簡直是拿著無人車當(dāng)

　　最快這周就能坐上”作者｜王磊編輯｜秦章勇特斯拉Robotaxi，終于要來了。半個(gè)月前，回歸特斯拉的馬斯克宣布了一則重磅炸彈，首輛全自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車將于6月28日“從生產(chǎn)線駛向車主家中”，讓整個(gè)汽車行業(yè)炸開了圈

　　無人配送車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)多層級(jí)、多維度的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，其內(nèi)在邏輯圍繞技術(shù)突破、成本控制、場景適配與政策驅(qū)動(dòng)展開。以下我們一方面按照”上、中、下“游這一一般性產(chǎn)業(yè)鏈劃分方式加以梳理，一方面拆解個(gè)中邏輯關(guān)系。上游：核心技術(shù)及零部件上游是產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)底座，決定無人配送車的性能與成本

　　作者 章漣漪 編輯 邱鍇俊 過去一年，無人配送為車路云一體化試點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 3月28日，國家郵政局政策法規(guī)司原一級(jí)巡視員、副司長靳兵在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）如是表示

　　在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化邁進(jìn)的時(shí)代，大模型成為車企競相角逐的技術(shù)高地。眾多車企投入大量資源研發(fā)大模型，期望借此提升自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域的性能，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗(yàn)。然而，孤立的大模型在面對復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境時(shí)，往往顯得力不從心

　　你上次坐公交車是什么時(shí)候？相信很多人想起這個(gè)問題似乎都有些難以回答了，對于不少人特別是大都市的打工人來說，公交車似乎已經(jīng)是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的出行方式，最近關(guān)于公交車越來越小與盈利越來越難得消息頻頻傳來，公

　　文 智能相對論作者 陳泊丞L4級(jí)無人車似乎來到了規(guī)?；渴鸬呐R界點(diǎn)。2025的跨年熱情尚未退去，菜鳥集團(tuán)就帶來了一則震撼消息，正式對外推出新款L4級(jí)公開道路無人車——菜鳥無人車GT Pro。這

　　◎文 江禾◎編輯 小木 沉寂多時(shí)的青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在出海市場找到了新的增長空間。 10月8日，在比亞迪青島工廠，比亞迪電動(dòng)大巴南非訂單首批20臺(tái)下線