又到月中，乘聯會的汽車銷量統計數據陸續也出爐了。雖然2025年最后一個月的汽車銷量同比下滑不少，但全年來說，成績還是不錯的。SUV細分市場里面，新能源車繼續紅紅火火，而燃油車也依然堅挺，在銷量最火的十款SUV中仍然能保住4個席位。

　　在新能源占半壁江山的2025年，瑞虎8能以燃油車身份擠入前十，屬實是條漢子。2025年它沒搞大改款，但年底推出的2026款車型限時9.29萬起售，標配1.6T鯤鵬動力+8155芯片，著實具有性價比了。2825mm軸距的大空間+7.2L的油耗，長途自駕、日常通勤都能打。更難得的是它還是全球車型，海外預訂單破3萬，難怪奇瑞工廠要三班倒趕工，這波是國貨燃油車的體面。不過，希望也要顧到打工人的體面。

　　面對自家兄弟和吉利雙雄的夾擊，宋Pro新能源以180661輛排在第九，比瑞虎8僅多一千多臺，競爭有多激烈可想而知。不過也是憑借超高性價比，終端9.98萬起售價，覆蓋了眾多預算相對有限但又想享受新能源優勢的用戶群體。之前一直被自家“假王朝”兄弟宋PLUS壓著，如今斯人已去，宋Pro不知能否翻身呢？

　　鋒蘭達的姊妹車，掛個“卡羅拉”名字更好賣。2025年它能賣186575輛，完全符合豐田的一貫調性——不靠配置靠口碑。沒有啥花里胡哨的智能配置，內飾甚至有點樸素，但勝在皮實耐用、油耗親民。畢竟對于很多人來說，買車不是買電子玩具，而是買個靠譜的工具。尤其在下沉市場，銳放幾乎成了“閉眼買”的代名詞。2026款車型延續了2.0L燃油和電混雙擎兩種動力，CVT/E-CVT變速箱平順好開，適合家用通勤。

　　元UP絕對是2025年小型純電SUV市場的驚喜，這款車完美踩中了比亞迪的舒適區打法，不求極致但求全面。基于e平臺3.0打造，搭載刀片電池，CLTC續航401km，支持30分鐘快充。設計上走年輕化路線L后備箱拓展空間，裝人載物都實用。還標配VTOL，戶外露營能供電，次低配起就有高速NOA。飛度仔咬牙切齒又無可奈何。

　　曾經的霸主，如今被擠到第六，但20萬+的銷量依然恐怖，要知道這并非真正全年銷量。作為一款從燃油車時代走到DM-i時代的老兵，它見證了比亞迪的崛起，也曾創下單月狂銷6萬輛的成績。如今它已經完成了輔佐海洋網的歷史使命，未來是否回歸王朝系列還未可知，但中國汽車工業史冊上已有它一席之地。

　　德系燃油SUV的榮光，2025年途觀L靠大眾在中國市場的深厚底蘊以及大幅終端優惠重回前五。就憑“我爸媽還是覺得大眾好”，讓它成為多少三四線DCT動力成熟，底盤扎實，后排空間大，很適合看重駕駛質感的家庭用戶。雖然PRO版車機依然體驗“麻麻地”，但大眾標+德系調校，在部分消費者心里仍是“高級”的象征。

　　大家都在嘲笑RAV4“內飾落后”“動力肉”，但它偏偏又最爭氣，超20萬輛的銷量甚至逆勢上漲，賣得比北美還猛。92號油隨便加，保養便宜，二手車殘值高。祖傳的THS II雙擎混動系統沒有復雜的離合器，靠行星齒輪硬連接，在極寒地區也能一擰就著，把你扔在路上的概率幾乎為零。這些都是它的優勢，能安安穩穩開十年才是王道。

　　博越L全年銷量同比增幅達100%，拿下SUV總榜季軍。作為星越L的“青春版”，博越L基于CMA架構，以緊湊級價格賣中型SUV尺寸，2025年完成雙車煥新后，更是在顏值、智能、空間上全面升級，而頂配的售價不到12萬。事實證明，只要性價比夠高，燃油車依然有龐大的剛需市場。

　　作為吉利中國星的旗艦SUV，星越L蟬聯了燃油SUV年度銷量總冠軍。2.0T+愛信8AT+沃爾沃底盤，三大件直接對標30萬級豪車，沃爾沃平替不是蓋的。三聯屏+AR-HUD+高通8155芯片的組合，讓它的智能化體驗媲美新勢力。外觀設計大氣，新推的東方曜煥新版把東方設計美學和先進技術融合在一起，也戳中了消費者的審美觀。據說不少原本看CR-V、途觀的人，最后提了星越L。

　　還得是毛豆Y，斷層第一，毫無懸念。年銷量幾乎是第二名的1.7倍，靠的是什么？極簡內飾？加速快？操控好？軟件勤更新？超充網絡？FSD？品牌號召力？靠的是有錢人多，有人錢多，有多錢人，多有錢人，多人有錢，人有多錢……

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