隨著氣溫下降，新能源車的冬季表現成為消費市場最關心的話題，尤其低溫續航縮水、充電慢、雪地行車不穩等痛點讓消費市場對新能源車的冬季實用性心存疑慮。

　　記者12月29日獲悉，汽車之家最新發布2025年度冬季測試結果，本次測試落地內蒙古牙克石，在-10℃至-25℃的極寒環境下完成，共圍繞續航達成率、能耗、快充、空調、自動緊急制動（AEB）、加速、越野能力七大場景展開考評。

　　這是汽車之家開展的規模最大的一次冬季測試。本次冬季測試覆蓋各價位段車型，囊括小型兩廂車、轎車及SUV品類，因此被業內視為純電車型的“續航考場”。

　　結果顯示，純電雪地極限續航達成率榜單中，在進階家用純電轎車中，小鵬P7四驅版以53.9%的成績登頂榜首，比亞迪仰望U7四驅版以51.8%位列第二，極氪001四驅版則以49.6%拿下第三名。

　　從進階家用5座純電SUV來看，整體達成率不如進階家用純電轎車。例如，特斯拉Model Y四驅版的續航達成率為35.2%。

　　在準旗艦大6座純電SUV中，問界和蔚來等部分車型排名靠前，理想汽車i8四驅版以34.8%成為該項目得分最低的車型。

　　理想i8是理想汽車的首款純電SUV，也是理想汽車旗下第二款純電車型，定位六座純電中大型SUV，于今年7月上市。

　　這款承載著理想汽車“第二增長曲線”戰略期待的產品，在市場層面遭遇了考驗。表征之一是，理想i8交付量遠遠低于市場預期，從目前公開統計數據來看，僅相當于同期發布、同樣定位中高端純電SUV市場的競品車型樂道L90近一半左右。這也拖累了理想汽車的銷量曲線，呈現出下行軌跡。

　　有汽車業內人士介紹，新能源車型冬季續航達成率低，背后的原因是鋰電池在低溫下活性降低有關。有實測數據顯示，未配備專項防寒技術的新能源車，在零下10℃環境下續航普遍衰減30%-40%，零下20℃極寒環境下衰減率可達50%以上。

　　近日有網友曬圖稱，零下20多度的黑河也出現了小米汽車的身影。有發帖稱，“零下20℃也阻擋不了黑河人民買小米YU7”。隨后帖子也是得到了雷軍的回應，其表示，“東北的車主們說說YU7續航。我相信，YU7冬季續航肯定是純電車中最好的之一。”

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　　不過，記者注意到，小米SU7并未出現在本次榜單中。有車企人士認為，背后原因大概率是未參加本次冬季測試。“目前市場可以通過YU7與Model Y的表現進行間接對比，但無法準確判斷SU7與特斯拉Model 3之間的實際差距。”該人士表示。