【太平洋汽車網】特斯拉model 3可以上高速。這個車的官方的續航就是455公里的，同時高速上跑100的時候，相對來說也是比較經濟的，基本上跑到400公里左右是沒有問題的。

　　特斯拉Model 3在中國生產后，價格降至29.9萬元（補貼后），受歡迎程度大大提高了。

　　現狀似乎是這樣。作為世界上第一輛電動汽車（至少銷量如此），特斯拉Model 3憑借其獨特的優勢（例如控制，能源管理和高價值保留率），吹動了電動汽車的旋風，并且幾乎完成了它在美國市場上。打敗了梅賽德斯·奔馳和寶馬的汽車。

　　當然，特斯拉不會放過全球最大的電動汽車市場-中國。它在上海工廠迅速生產了Model 3，掀起了旋風。據說訂單很軟（特斯拉不會宣布），如果家里有樁充電，我想買一個來體驗一下。

　　實際上，特斯拉國內生產的時機不是很好。去年下半年，中國的新能源汽車已經連續六個月下跌。今年一月，國內新能源汽車再次暴跌55%。特斯拉仍然有信心。

　　電池壽命減少，原電池容量減少8kWh在中國銷售的Model3有三種版本，分別是標準電池壽命升級版，較長電池壽命和高性能版本。后兩者是進口的，指導價分別為43.99萬元和50.99萬元，對于普通百姓來說實在是負擔不起。

　　特斯拉Model 3目前在中國銷售三種版本，標準電池壽命版本是國內生產的，其余均為進口版本。

　　國產標準電池續航版比較親民，指導價為32.38萬元起，扣除國家補貼和土地補貼后的實際支付額為299050元。

　　消費者最擔心電動汽車的續航里程和充電時間。由于Terras在中國已經部署了許多超級充電站，因此在大城市中充電的問題并不大，并且越來越關注續航里程。

　　真相的電池續航歷來都是真實的。最近，許多南方媒體已經測試了國產的Model 3（氣候仍然相對溫暖）。編輯們說，他們只能行駛約350公里，而高速甚至更糟，基本上只有250公里。這與我之前測試過的進口標準電池壽命版本不同。

　　仔細比較，確實有很大的不同。國產版的續航里程為445公里，進口版的標準續航里程為480公里。進口版本的電池容量為60kWh，而國內版本只有52kWh，相當于8kWh。電池壽命縮短了約50公里，電池保修和其他參數也減少了20%。

　　與進口的標準耐力版本（已停止進口）相比，國產Model 3的電池容量，耐力范圍和保修有所降低。AC米蘭官網