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　　1、車載導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 奇瑞汽車股份有限公司乘研一院電子電器部楊寧版本號(hào) V1 0 本課件用于2008年一院講師認(rèn)證 車載導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成二 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用三 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 早期航海家 現(xiàn)代的車載導(dǎo)航系統(tǒng) 1 1導(dǎo)航的定位和接收系統(tǒng) 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 1導(dǎo)航的定位和接收系統(tǒng) 什么是GPS系統(tǒng) GPS的空間部分是由27顆工作衛(wèi)星組成所有衛(wèi)星位于距地表20200km的上空 均勻分布在6個(gè)軌道面上 每個(gè)軌道面4顆 軌道傾角為55 此外 還有3顆有源備份衛(wèi)星在軌運(yùn)行 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 1導(dǎo)航的定位和接收系統(tǒng) 如何利用GPS系統(tǒng)

　　2、定位 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 表示用戶設(shè)備 1 1導(dǎo)航的定位和接收系統(tǒng) GPS定位是利用三點(diǎn)定位原理 即知道未知點(diǎn)距離已知點(diǎn)的距離 未知點(diǎn)必然位于以已知點(diǎn)為球心的 距離為半徑的球上 測(cè)出未知點(diǎn)和三個(gè)已知點(diǎn)的距離 則未知點(diǎn)在三個(gè)球圓周的相交處 為兩個(gè)點(diǎn)時(shí) 因有接收方向 故有一個(gè)處于接收背面的點(diǎn)可以舍去 從而準(zhǔn)確的測(cè)出未知點(diǎn)的位置 T 定位的核心就是 確定未知點(diǎn)到衛(wèi)星的距離 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 1導(dǎo)航的定位和接收系統(tǒng) GPS接收機(jī)收到來(lái)自衛(wèi)星無(wú)線電波的信號(hào) 根據(jù)電波到達(dá)所需要的時(shí)間 測(cè)出距衛(wèi)星的距離 s t c距離 t 電波到達(dá)的時(shí)間 c 電磁波的速度約為3000000米 秒 測(cè)量與時(shí)間有

　　3、著極大的關(guān)系 測(cè)量精度很大程度上取決于時(shí)間精度 這也是衛(wèi)星上搭載了原子鐘的原因 為了準(zhǔn)確地得到電磁波到達(dá)的時(shí)間 需要GPS接收機(jī)也要有同樣高精度的時(shí)間 為了把接收機(jī)制造成小型和價(jià)廉起見 不可能使用昂貴的原子鐘 解決方法是 追加另一顆衛(wèi)星的信息 來(lái)尋求正確的時(shí)間 這樣一來(lái) 為了進(jìn)行正確的測(cè)位 必須接收來(lái)自四顆衛(wèi)星的電磁波 目前 多數(shù)導(dǎo)航是通過(guò)這種方法實(shí)現(xiàn)的 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 1導(dǎo)航的定位和接收系統(tǒng) 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 2地圖操作終端系統(tǒng) 地球儀 電腦 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 導(dǎo)航系統(tǒng) 導(dǎo)航電子地圖 軟件 1 2地圖操作終端系統(tǒng) 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 2地圖操作終端系統(tǒng) 一

　　4、 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 2地圖操作終端系統(tǒng) 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 1 2地圖操作終端系統(tǒng) 1 2地圖操作終端系統(tǒng) 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 導(dǎo)航過(guò)程中 當(dāng)靠近機(jī)動(dòng)路口時(shí)要自動(dòng)顯示路口擴(kuò)大圖 高速 高架 環(huán)島采用路口虛擬圖 一 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 知識(shí)普及 總計(jì) 省級(jí) 34 地級(jí) 333縣級(jí) 2862 二 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用 需要花錢么 車載引導(dǎo)系統(tǒng) 1 提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要的輔助功能 它包括自動(dòng)線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì) 自動(dòng)線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點(diǎn)和目的地 由計(jì)算機(jī)軟件按要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線 包括最快的路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線的計(jì)算 人工線路設(shè)計(jì)是由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn) 終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等 自動(dòng)建立路線庫(kù) 線路規(guī)劃完畢后 顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)路線 并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法 二 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用 二 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用 車載引導(dǎo)系統(tǒng) 2 信息查詢?yōu)橛脩籼峁┲饕飿?biāo) 如旅游景點(diǎn) 賓館 醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫(kù) 用戶能夠在電子地圖上顯示其位置 二 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用 車載GPS系統(tǒng) 1 車輛跟蹤利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置 并可任意放大 縮小 還原 換圖 可以隨目標(biāo)移動(dòng) 使目標(biāo)始終保持在屏幕上 還可實(shí)現(xiàn)多窗口 多車輛 多屏幕同時(shí)跟蹤 利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸 二 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用 車載GPS系統(tǒng) 2 話務(wù)指揮指揮中心可以監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)行狀況 對(duì)被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度 指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話 實(shí)行管理 二 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用 車載導(dǎo)航系統(tǒng) 3 緊急援助通過(guò)GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助 監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo) 規(guī)劃最優(yōu)援助方案 并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理 三 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展 謝謝大家

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