作為梅賽德斯-奔馳品牌在新能源領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品，全新奔馳純電CLA可謂實力爆棚。它采用MMA平臺打造，866km的CLTC純電續(xù)航里程在同級車型中卓爾不群，并且針對國內(nèi)消費者關(guān)注的智能配置、輔助駕駛能力進行重點升級。車機內(nèi)置高通驍龍8295芯片，搭載全新的MB.OS系統(tǒng)，并且提供AI大模型奔馳虛擬助手。至于實際體驗究竟如何？本期《智能車機評測》將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度進行全面評測。

　　評測車搭載14英寸懸浮式中控屏，顯示效果清晰細膩，界面設計美觀。車機內(nèi)置行業(yè)主流的高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)流暢度表現(xiàn)可圈可點，實測過程中并未出現(xiàn)明顯的卡頓情況。同時，評測車還配備了10.25英寸全液晶儀表，可直觀查看車輛行駛相關(guān)信息；副駕娛樂屏的尺寸達到14英寸，方便副駕乘客隨時隨地獲得出色的娛樂體驗。

　　實測來看，就算是在白天光線比較充足的情況下，中控屏并未出現(xiàn)反光情況，并且亮度表現(xiàn)也不錯。中控屏周圍功能區(qū)域未配備實體按鍵，常用功能的物理按鍵被設置在中控臺空調(diào)出風口下方，視覺效果簡約，符合當下年輕消費者的審美。

　　方向盤多功能區(qū)域采用按鍵和觸控式設計，按壓手感細膩，操作位置合理，觸控響應也比較靈敏。方向盤左側(cè)主要為跟車距離、巡航速度的調(diào)整按鍵，右側(cè)可以進行媒體音量調(diào)節(jié)、接聽電話等功能的控制。

　　評測車選裝了HUD抬頭數(shù)字顯示，支持位置、亮度調(diào)節(jié)，除車速、限速標識外，開啟導航時的路線也會同步至畫面當中，方便駕駛者查看。

　　評測車搭載MB.OS車載智能系統(tǒng)，系統(tǒng)平臺官方暫未公布相關(guān)信息，版本號為1.0.AC米蘭官網(wǎng)0，后期可持續(xù)通過OTA進行升級。實測中，這套系統(tǒng)的啟動速度很迅速，解鎖后打開車門，屏幕先會有一小段迎賓動畫，隨后便很快進入車機界面。

　　評測車的車機系統(tǒng)界面設計簡約又時尚，功能區(qū)布局也比較合理。中控屏最上方有賬號管理、車輛影像、車輛網(wǎng)聯(lián)等便捷設置；常用功能均集中在中控屏最下方的快捷欄，例如座椅功能、空調(diào)、系統(tǒng)設置等，近期頻繁使用的程序會被優(yōu)先保留在快捷欄中央位置，遺憾的是，快捷欄并不支持個人自定義。

　　實測來看，這套系統(tǒng)的操作邏輯基本符合日常使用習慣，即便剛接觸這臺評測車也很容易找到所需功能的位置。它雖然不像新勢力產(chǎn)品那樣提供中控屏分屏顯示這類吸睛的操作，但是依然可以憑借簡單易用、UI設計美觀等優(yōu)勢吸引消費者。

　　評測車配備360度全景影像，支持多角度顯示，并且?guī)в幸龑Ь€，方便用戶日常泊車。實測來看，在白天陽光比較充足的條件下，畫質(zhì)清晰度也很高，但對于邊緣畸變的控制表現(xiàn)一般。

　　評測車雖然沒有提供智能場景模式，但系統(tǒng)內(nèi)設置了聲音世界功能，目前共有6種音效可選，可根據(jù)車輛加速踏板深淺和車速情況發(fā)出音效，同樣充滿樂趣。

　　評測車內(nèi)置高德地圖，可通過觸屏、語音方式開啟。界面布局簡潔清晰，搜索欄位于左上角。快捷目的地選擇包括收藏夾、充電、停車以及餐廳等，實用性表現(xiàn)可圈可點。其中，快速搜索充電站功能對于一款純電車型來說確實非常重要，日常使用頻率較高，地圖內(nèi)還可以選擇超充、快充等不同種類的充電樁。

　　地圖設置界面簡潔明了，內(nèi)容包含出行設置、顯示樣式、語音播報等，設置中，用戶可以靈活設置路線偏好、畫面日間或夜間模式、導航信息播報豐富程度等。值得一提的是，評測車還支持AR實景導航，可在中控屏內(nèi)顯示。略有遺憾的是，地圖導航暫不支持多種語音選擇。

　　評測車車機內(nèi)置應用商店，支持軟件自定義安裝，但可下載的APP種類并不算多，好在車機自帶的APP基本能夠滿足多數(shù)人的日常需求。

　　評測車僅提供網(wǎng)絡在線音頻，例如收音機、云聽、喜馬拉雅等廣播內(nèi)容，音頻內(nèi)容涵蓋面比較廣。此外，還有、網(wǎng)易云音樂等不同音源可供選擇，滿足用戶多元化的音頻收聽需求。

　　評測車選裝了Burmester柏林之聲音響，揚聲器數(shù)量達到16個，隨時隨地都能提供給用戶一場聽覺盛宴。如果對音質(zhì)有更高要求，還可以根據(jù)自身喜好調(diào)節(jié)均衡器、音響效果，并針對音響聚焦區(qū)域位置進行設定。

　　車載互聯(lián)部分，評測車配備5G網(wǎng)絡，支持OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程控制功能。實測來看，手機藍牙的搜索及連接速度都相當不錯，日常使用方便快捷。手機互聯(lián)方面，系統(tǒng)支持Carplay連接。

　　語音交互方面，評測車支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別、可見即可說等功能。語音系統(tǒng)默認喚醒詞為“你好，奔馳”，不過在語音助手設置中，用戶并不能自定義設置喚醒詞，但可以切換男聲或女聲。此外，智能語音功能融入了“豆包”生成式AI和思必馳語音技術(shù)。實測來看，這套語音系統(tǒng)能夠快速精準地執(zhí)行指令。

　　此外，針對評測車這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

　　實測后發(fā)現(xiàn)，當說出“我有點餓了”以后，系統(tǒng)會查找附近餐廳，導航前往非常方便；說出“我有點累了”，系統(tǒng)會詢問是否需要播放舒緩的音樂；說出“我不太舒服”，系統(tǒng)會進行人文關(guān)懷并詢問是否去附近醫(yī)院或休息區(qū)，并且會導航到所需位置；說出“我有點渴了”，系統(tǒng)會推薦附近的超市、便利店。

　　實測來看，評測車的車機系統(tǒng)功能較為豐富，同時在操作便捷性和美觀度等方面也很不錯。尤其是融合AI大模型后，對于語音指令的識別和執(zhí)行都相當高效。此次評測的車機系統(tǒng)是1.0.0初始版本，相信后期OTA后，配合出色的硬件水平，智能體驗會越來越出色。美中不足的是，車輛暫未提供場景模式，目前應用商店APP種類較少。總體來說，作為一臺針對顏值、動態(tài)表現(xiàn)、智能感受全維突破的純電緊湊型車，全新奔馳純電CLA的車機系統(tǒng)整體表現(xiàn)符合預期，能夠達到行業(yè)主流水平。

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