要說車型停產(chǎn)的新聞也不少，可當(dāng)紅冠軍突然退場(chǎng)就很讓人意外了，說的就是比亞迪宋PLUS，以前宋PLUS曾單月賣出6萬(wàn)多臺(tái)，經(jīng)常霸占SUV銷量榜榜首，累計(jì)銷量更是超過150萬(wàn)臺(tái)，而經(jīng)過比亞迪官方的確認(rèn)，宋PLUS是真的要停產(chǎn)了，它的繼任者是“海獅06”。很多人可能想不明白，比亞迪為什么要親手砍掉自己這么能打的車型？看懂比亞迪這幾年的布局，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這可不是什么悲情的告別，分明是比亞迪蓄謀已久的戰(zhàn)略“清場(chǎng)”。

　　線年前，新能源汽車市場(chǎng)還是特斯拉和蔚小理的天下，傳統(tǒng)車企雖然也有混動(dòng)，不過價(jià)格就貴的離譜，這時(shí)候比亞迪憋出兩個(gè)“王炸”，就是刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)，然后把這倆打包放到宋PLUS身上，再加上一個(gè)殺傷力十足的價(jià)格，宋PLUS頓時(shí)成為了市場(chǎng)上的香餑餑，想要電車的平順和省錢給你，要長(zhǎng)里程和大空間也給你，一下子把燃油SUV霸主哈弗H6，長(zhǎng)安CS75 PLUS打了個(gè)措手不及，連看豐田，本田的混動(dòng)都覺得“不香了”。

　　但宋PLUS有個(gè)槽點(diǎn)，明明名字里有個(gè)宋字，一看就像王朝系列成員，卻偏偏在“海洋網(wǎng)”的渠道里賣，那感覺就像肯德基賣麥辣雞腿堡一樣，總感覺透著股別扭，而這個(gè)局面的形成也挺無奈的，當(dāng)時(shí)的海洋網(wǎng)從“E網(wǎng)”轉(zhuǎn)型，下面全是海豚海豹這些還沒打出名堂的車型，迫切需要一個(gè)能撐場(chǎng)面，帶銷量的“老大哥”，不然海洋網(wǎng)的經(jīng)銷商都得撂挑子，以前的“退網(wǎng)門”就是活生生的例子，而宋PLUS相當(dāng)于是被借調(diào)過去的，任務(wù)就是扶持海洋網(wǎng)，這決定在商業(yè)上確實(shí)是成功的，但是也造成了比亞迪品牌形象的模糊不清。

　　宋PLUS確實(shí)挺爭(zhēng)氣的，還真就靠銷量奶活了整個(gè)海洋網(wǎng)，許多消費(fèi)者想買宋PLUS，然后又認(rèn)識(shí)了海豚，海鷗，海豹這些，而后來海洋網(wǎng)漸漸成熟起來了，形成了“海洋生物+數(shù)字”的命名體系，這讓帶著王朝基因的宋PLUS顯得格格不入，王朝網(wǎng)后來為了補(bǔ)上中型SUV的空白，又出了宋L DM-i，這樣宋PLUS的定位就更尷尬了，“兩邊不靠”不說，還讓海洋網(wǎng)怎么看都像“王朝網(wǎng)分部”，此時(shí)宋PLUS功成身退就順理成章了。

　　其實(shí)宋PLUS的退場(chǎng)也沒什么好可惜的，它的繼任者是海獅06 DM-i，這名字看起來就很“海洋”，尺寸更大，采用更省油的第5代DM技術(shù)，還有更激進(jìn)的智能化配置，不光是產(chǎn)品力上超越了宋PLUS，同時(shí)與王朝網(wǎng)的宋L DM-i形成差異化互補(bǔ)。

　　該說不說，比亞迪這步棋下的不錯(cuò)，以前是“一款神車打天下”，太粗放，如今變成了“精細(xì)化產(chǎn)品矩陣”，海獅06主攻大眾家庭市場(chǎng)，用宋L主攻對(duì)設(shè)計(jì)和品質(zhì)有更高要求的市場(chǎng)，這回渠道也不用內(nèi)耗了，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)也能各司其職了，還對(duì)15-20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)形成了更嚴(yán)密的火力覆蓋，這可比單靠一個(gè)宋PLUS高明的多。

　　說句題外話，宋PLUS的生命也沒真正終結(jié)，而是以“海豹U”的名字在歐洲，東南亞等地銷售，許多國(guó)家銷量甚至超越特斯拉，可見宋PLUS的品牌價(jià)值也沒有浪費(fèi)，只是去海外發(fā)光發(fā)熱罷了。

　　宋plus是一款國(guó)民百萬(wàn)神車，如今有海獅06的平替，產(chǎn)品力更強(qiáng)，性價(jià)比更高

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