伴隨著自主品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域上的不斷突破，當(dāng)今汽車市場(chǎng)中涌現(xiàn)出不少出色的自主品牌新能源產(chǎn)品。在新能源緊湊型SUV銷量榜中，比亞迪宋PLUS新能源家族常年占據(jù)頭排位置，成為不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首要選擇。其中，比亞迪宋PLUS EV智駕版車型，不僅擁有扎實(shí)可靠的三電系統(tǒng)，在輔助駕駛能力方面也十分出眾，那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

　　評(píng)測(cè)車配備了前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，用手指按壓門把手上的按鍵就能解鎖，鎖車時(shí)只需按壓門把手上的按鍵即可落鎖。實(shí)測(cè)解鎖和落鎖過(guò)程都比較順暢，并未出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況。同時(shí)，評(píng)測(cè)車還支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。

　　評(píng)測(cè)車的后備廂尾門支持語(yǔ)音、車外按鍵、車內(nèi)中控屏幕、車內(nèi)按鍵和遙控鑰匙多種開啟方式，操作簡(jiǎn)便，確保了實(shí)用性。

　　前機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)兩下，然后直接抬起機(jī)艙蓋即可開啟。前機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性好，開啟和關(guān)閉過(guò)程都比較省力。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為435mm，達(dá)到同級(jí)別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。

　　座椅方面，評(píng)測(cè)車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，位置合理且操作方便，比較遺憾的是，評(píng)測(cè)車并未配備前排座椅記憶功能。座椅舒適功能上，評(píng)測(cè)車前排座椅提供加熱、通風(fēng)功能，冬季、夏季用車時(shí)都可以提供不錯(cuò)的乘坐舒適性。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級(jí)別上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程寬泛。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為10.8°，前后可調(diào)節(jié)距離為35mm，分別處于同級(jí)別中上游和下游水平。

　　評(píng)測(cè)車采用5座布局，后排座椅配備獨(dú)立頭枕且均支持上下調(diào)節(jié)，頭枕內(nèi)部填充比較柔軟，舒適性表現(xiàn)較好，不足之處是后排中間頭枕尺寸較小。

　　前排中央扶手箱采用上掀式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感舒適。駕駛者在駕駛過(guò)程中，可以為手肘提供有效支撐。

　　評(píng)測(cè)車共配備4個(gè)USB接口，其中，前排和后排均配備1個(gè)USB Type-A接口和1個(gè)USB Type-C接口，接口數(shù)量中規(guī)中矩，但好在兼容性較好。同時(shí)，前排和后備廂分別配備了1個(gè)12V電源接口，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

　　此外，我們對(duì)USB接口進(jìn)行了測(cè)試。其中，前排USB Type-A接口充電功率為2.65W，電壓為5.18V，電流為0.51A。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們將通過(guò)以下固定語(yǔ)音指令，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語(yǔ)義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測(cè)試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，系統(tǒng)無(wú)法正確執(zhí)行指著副駕車窗說(shuō)“打開這個(gè)”指令，面對(duì)指令系統(tǒng)毫無(wú)反應(yīng)。除此之外，其他測(cè)試指令評(píng)測(cè)車都能夠全部識(shí)別并執(zhí)行。具體來(lái)看，對(duì)于“我有點(diǎn)餓了”指令，系統(tǒng)會(huì)快速查找附近餐廳，并詢問(wèn)是否需要導(dǎo)航前往；對(duì)于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)也能夠排除干擾正確理解；對(duì)于“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館”這種需要篩選的指令，AC米蘭官網(wǎng)系統(tǒng)也能夠進(jìn)行正確的推薦，并詢問(wèn)是否需要導(dǎo)航前往。值得一提的是，系統(tǒng)在智能交互方面的表現(xiàn)尤為亮眼，無(wú)論是“請(qǐng)介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”還是“比亞迪宋PLUS EV都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？”，都能給予正確反饋。此外，評(píng)測(cè)車還支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞和可見即可說(shuō)功能，便利性表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別主流水平。

　　評(píng)測(cè)車前排中央扶手箱前方配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便。充電功率為50W，提供通風(fēng)散熱口和開啟/關(guān)閉功能，實(shí)用性不錯(cuò)。

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《親民售價(jià)越級(jí)體驗(yàn) 試駕宋PLUS EV智駕版》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，所有固定物品均有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)比較合理，拿放物品方便。同時(shí)，評(píng)測(cè)車中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽空間較大，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

　　后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯(cuò)。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口寬度為1130mm，開口長(zhǎng)度為940mm；后備廂進(jìn)深為810-1580mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為730mm。

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野測(cè)試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.895m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車后方視野所測(cè)得的距離為12.505m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評(píng)測(cè)車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為25.9°和24.7°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中，均處于上游水平。

　　在雷達(dá)測(cè)試過(guò)程中，評(píng)測(cè)車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.065m處感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，后雷達(dá)最近提示距離為0.285m，表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

　　前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在1.075m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色；最近提示距離為0.255m，表現(xiàn)同樣達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

　　評(píng)測(cè)車配備了360度全景影像，可以多角度查看，方便駕駛員了解車輛周邊情況。經(jīng)實(shí)測(cè)，影像清晰度較好，車輛周圍的畸變控制也比較合理，整體表現(xiàn)達(dá)到行業(yè)主流水平，可以在日常泊車過(guò)程中給駕駛者提供幫助。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.125m，處于同級(jí)別中游水平。

　　車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車除主駕駛車門外，其余三個(gè)車門上方均配備車內(nèi)拉手。

　　作為一款十分暢銷的純電緊湊型SUV，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版不僅擁有較低的門檻離地高度，而且語(yǔ)音控制功能豐富、儲(chǔ)物空間實(shí)用、外后視鏡視野范圍寬廣，在日常用車場(chǎng)景中，能為用戶提供更加便捷的用車體驗(yàn)。不過(guò)，其還存在方向盤前后調(diào)節(jié)距離較短、缺失前排座椅記憶功能等不足，有待優(yōu)化。綜合來(lái)看，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足家庭日常使用所需。

　　張凱麗回應(yīng)63歲穿黑絲，“也一直有穿，年齡阻擋不了追求美的腳步” 。

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