固態(tài)電池憑借超高能量密度和絕對安全性，徹底碾壓傳統(tǒng)鋰電池，成為下一代電池技術(shù)的絕對核心！

　　產(chǎn)業(yè)全速推進(jìn)：寧德時代、豐田等巨頭紛紛押注，半固態(tài)電池已量產(chǎn)上車，全固態(tài)2027年將迎來規(guī)模化爆發(fā)！

　　應(yīng)用場景爆發(fā)：除新能源汽車外，低空飛行器、人形機(jī)器人等高端領(lǐng)域同樣渴求高能量密度與安全性能——固態(tài)電池市場空間徹底打開！

　　機(jī)構(gòu)測算：2025年中國固態(tài)電池市場空間將達(dá)30億元，2030年猛增至200億元——五年七倍增長，黃金賽道已全面啟動！

　　固態(tài)電池：公司是少數(shù)在固態(tài)電池銅箔領(lǐng)域取得商業(yè)化進(jìn)展的企業(yè)，已向多家企業(yè)批量供貨，其固態(tài)電池銅箔適配多條固態(tài)電池技術(shù)路線。

　　新能源汽車：公司是國內(nèi)高性能鋰電銅箔行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一,已與寧德時代、寧德新能源、比亞迪等電池知名廠商建立了長期合作關(guān)系,并成為其鋰電銅箔的核心供應(yīng)商。

　　固態(tài)電池：上海試制線具備各類樣品試制能力，第三代固態(tài)電池產(chǎn)品研制中，主攻氧化物電解質(zhì)路線，產(chǎn)品通過安全測試及UN38.3認(rèn)證。

　　新能源汽車：結(jié)合專項泵和EPS電機(jī)技術(shù)開發(fā)電液泵等產(chǎn)品，應(yīng)用于中高檔乘用車和電動車。

　　固態(tài)電池：加速固態(tài)電池、鈉離子電池研發(fā)，半固態(tài)電池完成研發(fā)并啟動市場推廣。

　　新能源汽車：高壓電纜獲德凱、CQC認(rèn)證，高壓實心鋁排/鋁棒打破國外技術(shù)壟斷，服務(wù)比亞迪、蔚來等車企。

　　固態(tài)電池：研發(fā)的半固態(tài)電池通過多項極端安全測試，推進(jìn)“自適應(yīng)鍵合作用”技術(shù)開發(fā)項目。

　　固態(tài)電池：公司的復(fù)合鋁箔、復(fù)合銅箔產(chǎn)品可用于固態(tài)電池，目前已在國內(nèi)知名客戶的固態(tài)電池中進(jìn)行測試。

　　新能源汽車：負(fù)極材料客戶覆蓋比亞迪、孚能、欣旺達(dá)等國內(nèi)外主流電池企業(yè)，應(yīng)用于新能源汽車、消費電子和儲能領(lǐng)域。

　　固態(tài)電池：聯(lián)合北京理工大學(xué)推進(jìn)高能量密度硅碳、硅氧復(fù)合負(fù)極材料研發(fā)，已取得階段性成果，適配固態(tài)電池體系。（ 宮鍾皓:小胡論，）

　　新能源汽車：碳基材料技術(shù)延伸至半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域，碳化硅襯底材料通過頭部電池廠商進(jìn)入新能源車供應(yīng)鏈。AC米蘭官網(wǎng)